Verschidden Zorte vu Schock absorber -coilover

Produit Gebrauch

Fir d'Dämpfung vum Frame a Kierpervibrationen ze beschleunegen fir d'Gläichtheet (Komfort) vum Auto ze verbesseren, sinn d'Schockdämpfer an de meeschte Autoen am Suspensiounssystem installéiert.
De Schockabsorbéiersystem vun engem Auto besteet aus Quellen a Schockdämpfer.Schockdämpfer ginn net benotzt fir d'Gewiicht vum Kierper z'ënnerstëtzen, awer gi benotzt fir de Schock vum Fréijoersprénger no der Schockabsorptioun z'ënnerdrécken an d'Energie vum Stroosseimpakt ze absorbéieren.Quellen spillen eng Roll beim Dämpfung vu Schocken, verwandelen "groussen Energieschock" an "kleng Energie Multiple Impakt", wärend Stoosdämpfer graduell "kleng Energie Multiple Shocks" reduzéieren.Wann Dir en Auto fiert, deem säi Schockdämpfer gebrach ass, kënnt Dir erliewen datt den Auto duerch all Lach spréngt an d'No-Effekter vun den Ups an Downs, déi benotzt gi fir dëse Boun z'ënnerdrécken.Ouni de Schockdämpfer gëtt d'Fréijoersrebound net kontrolléiert, den Auto wäert e seriöse Boun produzéieren wann et op rau Stroosseflächen trëfft, an de Verloscht vu Pneuen Grip an Traceabilitéit wéinst dem Schock vum Fréijoer erop an erof an d'Béi.

Neiegkeeten03 (2)

Produit Klassifikatioun

Mat Material ënnerdeelt
Aus dem Wénkel vun der Produktioun vun Dämpfungsmaterialien, Schockdämpfer sinn haaptsächlech hydraulesch an opbloosbar, et gëtt e variabelen Dämpfungsdämpfer.

Hydraulesch
Hydraulesch Schockdämpfer gi wäit an Autossuspensionssystemer benotzt.De Prinzip ass datt wann de Frame an d'Achs zréck a vir beweegt an de Kolben sech an d'Zylinderröhr vum Schockdämpfer beweegt, fléisst d'Flëssegkeet am Schockdämpferhaus ëmmer erëm duerch e puer schmuel Poren an de banneschten Kavitéit.Zu dësem Zäitpunkt bilden d'Reibung tëscht der Flëssegkeet an der banneschten Mauer an der bannenzeger Reibung vum flëssege Molekül eng Dämpfungskraaft op d'Schwéngung.

Opblaasbar (Gasfüllung)
Opbloosbar Schockdämpfer sinn eng nei Aart vu Schockdämpfer déi zënter den 1960er Joren entwéckelt goufen.D'Struktur ass charakteriséiert duerch e schwiewende Kolben am ënneschten Deel vum Zylinderfass, dee mat Héichdrockstickstoff an enger loftdichter Chamber gefëllt ass, déi um een ​​Enn vum schwiewende Kolben an Zylinder geformt ass. Eng O-Dichtung mat enger grousser Sektioun ass op de schwiewend Piston montéiert, deen den Ueleg vum Gas komplett trennt.Den Aarbechtskolben ass mat Kompressiouns- a Verlängerungsventile ausgestatt, déi d'Kanal-Querschnittsberäich ofhängeg vun der Bewegungsgeschwindegkeet änneren.Wann d'Rieder op an erof sprangen, maachen d'Aarbechtskolben vum Schockdämpfer d'Wiederbewegung an der Flëssegkeet, wat en Ënnerscheed am Uelegdrock tëscht den ieweschten an ënneschten Huelraim vun den Aarbechtskolben verursaacht, an den Drocköl dréckt de Kompressiounsventil an den Extensiounsventil zréck. a weider.Well de Ventil eng grouss Dämpfungskraaft op den Drocköl produzéiert, fällt d'Schwéngung of.

 Neiegkeeten03 (3)

Ënnerdeelt duerch strukturell

D'Struktur vum Schockdämpfer ass e Kolbenstab, deen an de Röhre mat Kolben agebaut ass, déi mat Ueleg gefëllt ass.De Kolben huet Drossellächer, déi den Ueleg an den zwee Deeler vum Raum, déi vum Kolben getrennt sinn, erlaben, géigesäiteg ze ergänzen.Dämpfung gëtt produzéiert wann viskos Ueleg duerch d'Drosselloch passéiert, wat méi kleng ass d'Dämpfungskraaft, wat méi grouss d'Dämpfungskraaft ass, wat d'Viskositéit vum Ueleg méi grouss ass, wat d'Dämpfungskraaft méi grouss ass.Wann d'Drosselgréisst net ännert, wann de Schockdämpfer séier funktionnéiert, d'Dämpfung iwwer d'Versammlung beaflosst d'Absorptioun vu Schock.Dofir gëtt e disc-förmleche Reed-Ventil am Outlet vum Drosselloch gesat, a wann den Drock eropgeet, gëtt de Ventil op d'Spëtzt opgemaach, d'Drossellochöffnung ass méi grouss an d'Dämpfung reduzéiert.Well de Kolben an zwee-Wee Bewegung ass, sinn d'Redventile op béide Säiten vum Kolben installéiert, respektiv Kompressiounsventile a Verlängerungsventile genannt.
No senger Struktur ass de Damper an eenzel an duebel Fässer opgedeelt.Et kann weider ënnerdeelt ginn an: 1. .Mono Tube Loftdrockdämpfer;Double-Tube Ueleg Drock Damper;Zwilling Tube Ueleg a Gas Schock absorber

Zwilling Tube
Bezitt op de Schockdämpfer huet zwee Zylinder bannen a baussen, de Kolben an der bannenzeger Zylinderbewegung, wéinst der Kolbenstab an an eraus, erhéicht de Volume vum Ueleg am banneschten Zylinder a schrumpft, sou datt duerch den Austausch mam baussenzege Rouer fir d'Gläichgewiicht vun Ueleg am banneschten barrel behalen.Dofir sollten et véier Ventile am Zwilling-Röhre-Dämpfer sinn, dat heescht, nieft den zwee Drosselventile um Piston uewen erwähnt, gëtt et och e Zirkulatiounsventil a Kompensatiounsventil tëscht den bannenzegen an äusseren Zylinder installéiert fir den Austausch ze kompletéieren.

Mono Tube

Neiegkeeten03 (4)
Am Verglach mam Binokulartyp ass de Mono-Rouerdämpfer einfach a Struktur a reduzéiert d'Zuel vu Ventilsystemer.Et ass mat engem schwiewende Kolben am ënneschten Deel vum Zylinderröhr ausgestatt (sougenannte Schwämm heescht datt et kee Kolbenstab ass fir seng Bewegung ze kontrolléieren) a bildt eng Loftkammer ënner dem Schweimkolben gefëllt mat Héichdrockstickstoff.D'Ännerung vum Flëssegkeetsniveau verursaacht duerch d'Pistongstab an d'Flëssegkeet déi hei uewen erwähnt an erausgeet, gëtt automatesch ugepasst andeems de schwiewend Kolben schwëmmt.Zousätzlech zu den zwee Schockdämpfer, déi hei uewen beschriwwe sinn, ginn et Resistenzjustéierbar Dämpfer.Et ännert d'Gréisst vum Drossel Lach duerch extern Operatioun.Dee jéngste Auto huet en elektronesch kontrolléierten Schockdämpfer als Standardapparat benotzt fir de Fahrstatus duerch Sensoren z'entdecken, an de Computer huet déi optimal Dämpfungskraaft berechent, sou datt den Dämpfungsmechanismus um Schockdämpfer automatesch funktionnéiert.

De Schockdämpfer gemaach vum Max Auto, enthält Uelegtyp a Gastyp, Twintube a Mono-Röhre, et gouf wäit op der ganzer Welt verkaaft, och USA, EUROPA, Afrika, Mëtt-Osten, Südasien a Südamerika.
Déi lescht Joeren huet de Max eng Serie vu modifizéierten Schockdämpfer entwéckelt, Dämpfung justierbar, mat Monotube, och Coilover genannt, op mir sinn houfreg op eng gutt Bewäertung op der Welt ze kréien, mir hunn OEM fir eng berühmt Mark gemaach.

Neiegkeeten03 (1)


Post Zäit: Sep-26-2021