De Schockdämpfer (Absorber) gëtt benotzt fir de Schock an den Impakt vun der Stroossoberfläche z'ënnerdrécken, wann d'Fréijoer rebounds nodeems de Schock absorbéiert ass.Et gëtt wäit an Autoen benotzt fir d'Dämpfung vun der Schwéngung vum Frame an dem Kierper ze beschleunegen fir de Fuerkomfort vum Auto ze verbesseren.Wann Dir op ongläiche Stroossen passéiert, obwuel de Schockabsorberende Fréijoer d'Schwéngung vun der Strooss filtert, wäert d'Fréijoer selwer widderhuelen, an de Schockdämpfer gëtt benotzt fir de Sprong vun dësem Fréijoer z'ënnerdrécken.
Wéi et funktionnéiert
Am Suspension System gëtt Schock generéiert duerch den Impakt vun elasteschen Elementer, fir d'Glattheet vum Autofueren ze verbesseren, ass d'Suspension parallel mat den elasteschen Elementer fir Schockdämpfer z'installéieren, fir Dämpfung Vibration, Auto Suspension System mat Schockdämpfer si meeschtens hydraulesch Schockdämpfer, de Prinzip vu senger Aarbecht ass wann de Frame (oder Kierper) an d'Achsvibratioun a Relativbewegung, de Schockdämpfer am Piston op an erof beweegt, de Schockdämpferhuelraum vum Ueleg aus enger Huelraim duerch verschidde Poren an aner Kavitéit.Op dësem Punkt, Reiwung tëscht dem Lach Mauer an der Ueleg an der intern Reiwung tëscht den Ueleg Molekülle Form dampening Kraaft op der Schwéngung, sou datt d'Auto Schwéngung Energie an d'Ueleg Hëtzt, an dann duerch Schock absorbers op d'Atmosphär absorbéiert.Wann den Uelegkanal Querschnitt an aner Faktoren d'selwecht bleiwen, erhéicht oder reduzéiert d'Dämpfungskraaft mat der relativer Geschwindegkeet vun der Bewegung tëscht dem Frame an der Achs (oder Rad) an ass mat der Viskositéit vun der Flëssegkeet verbonnen.
Schockdämpfer an elastesch Komponenten si mat luesen Impakt a Schockabsorptioun opgefuerdert, an d'Dämpfungskraaft ass ze grouss, wat d'Suspensionelastizitéit verschlechtert a souguer d'Schockdämpferverbindunge beschiedegt.Dofir ass et néideg de Widdersproch tëscht elastesche Elementer a Schockdämpfer unzepassen.
(1) An der Kompressiounsrees (Achs a Frame no beieneen) ass d'Dämpferdämpfungskraaft kleng, fir den elastesche Effekt vum elastesche Element voll ze spillen, fir den Impakt ze reduzéieren.Zu dësem Zäitpunkt spillt den elastesche Element eng grouss Roll.
(2) Wärend der Suspensionstreck (d'Achsen an d'Frame si wäit vuneneen ewech), sollt d'Dämpferdämpfungskraaft grouss sinn an de Schockdämpfer soll séier sinn.
(3) Wann d'relativ Geschwindegkeet tëscht der Achs (oder Rad) an der Achs ze grouss ass, ass de Schockdämpfer erfuerderlech fir de Flëss vu Flëssegkeet automatesch z'erhéijen, sou datt d'Dämpfungskraaft ëmmer bannent enger gewësser Limit ass, fir ze vermeiden exzessiv Impaktlasten ausgesat ginn.
Am Automotive Suspension System ass vill am barrel Schock absorber benotzt, an an Kompressioun an Extensioun Rees kann eng Schock-absorbéierend Roll spillen genannt zwee-Wee Aktioun Schock absorber, wéi och d'Benotzung vun neie Schock absorbers, dorënner opbloosbar Schock absorbers an Resistenz justierbar Schock absorbers.
Max Auto liwwert all Zorte vu Schockdämpferkomponenten, enthalen: Piston Staang, Stamping Deel (Fréijoer Sëtz, Klammer), shims, Pudder Metallurgy Deeler (Piston, Staang Guide), Ueleg Sigel an sou op.
Eis Haaptcliente wéi: Tenneco, Kyb, Showa, KW.
Post Zäit: Sep-26-2021