De Piston vum Autosmotor ass ee vun den Haaptdeeler vum Motor, et an de Kolbenring, Piston Pin an aner Deeler vun der Kolbengrupp, an den Zylinderkopf an aner Komponenten zesumme fir d'Verbrennungskammer ze bilden, d'Gaskraaft widderstoen. a passéiert d'Kraaft op de Kurbelwell duerch de Kolbenstift an d'Verbindungsstab fir den Aarbechtsprozess vun der Verbrennungsmotor ofzeschléissen.
Well de Kolben an engem héich-Vitesse, héich-Drock an héich-Temperatur haart Aarbechtsëmfeld ass, mä och fir de glat an haltbar Operatioun vum Motor Rechnung ze huelen, ass et néideg datt de Kolben och genuch Kraaft a Steifheit hunn, gutt Wärmeleitung, héich Hëtztbeständegkeet, kleng Expansiounskoeffizient (Gréisst a Form ännert sech kleng), relativ kleng Dicht (liicht Gewiicht), Verschleiß- a Korrosiounsbeständegkeet, awer och niddereg Käschten.Wéinst de villen an héijen Ufuerderunge sinn e puer vun den Ufuerderunge widderspréchlech, et ass schwéier e Kolbenmaterial ze fannen deen d'Ufuerderunge voll erfëllen kann.
De Piston vum modernen Motor ass allgemeng aus Aluminiumlegierung gemaach, well d'Aluminiumlegierung d'Virdeeler vu klenger Dicht a gudder thermescher Konduktivitéit huet, awer gläichzäiteg d'Nodeeler vu relativ groussen Expansiounskoeffizient a relativ schlechter Héichtemperaturkraaft, déi kann nëmmen duerch raisonnabel strukturell Design erfëllt ginn.Dofir hänkt d'Qualitéit vum Autosmotor net nëmmen vun de benotzte Materialien of, awer och vun der Rationalitéit vum Design.
Et ginn zéngdausende vun Deeler an engem Auto, rangéiert vun crankshafts an gearboxes zu Fréijoer washers a Bolzen an Nëss.All Deel huet seng Roll, wéi de Kolbenring "kleng", anscheinend einfach vun der Form, ganz liicht Gewiicht, de Präis ass och ganz bëlleg, awer d'Roll ass keng kleng Saach.Ouni et kann den Auto net réckelen, och wann et e klenge Problem huet, wäert den Auto net normal sinn, entweder grouss Dreifstoffverbrauch oder net genuch Kraaft.An der Kombinatioun vun der ganzer Kolbengrupp an dem Zylinder, kontaktéiert de Kolbengrupp wierklech d'Zylindermauer vum Zylinder ass de Kolbenring, deen d'Lück tëscht dem Kolben an der Zylindermauer fëllt fir d'Verbrennungskammer zou ze maachen, sou datt et och de Verbrennungskammer ass. am einfachsten Deel am Motor.De Kolbenring ass allgemeng aus Goss gemaach, huet e gewësse Grad vun Elastizitéit, huet eng Vielfalt vu Forme vu Querschnitt, an huet eng Beschichtung op der Uewerfläch fir d'Leeschtungsleistung ze erhéijen.Wann de Motor leeft, gëtt de Kolben erhëtzt an erweidert, sou datt de Kolbenring en oppene Spalt huet.
Fir d'Dichtheet während der Installatioun z'erhalen, sollt d'Ouverture vum Kolbenring verschlësselt ginn.E Piston huet dacks dräi bis véier Kolbenréng, déi an zwou Kategorien vu Gasréng an Uelegréng opgedeelt sinn no hire verschiddene Funktiounen.De Gasring gëtt an der Ringgroove am ieweschten Enn vum Kolbenkopf installéiert fir Loftleckage ze vermeiden, d'Hëtzt vum Kolbenkopf op d'Zylindermauer ze transferéieren an d'Hëtzt vum Kolben ze evakuéieren.D'Funktioun vum Uelegring ass et ze verhënneren datt d'Schmieröl an d'Verbrennungskammer erakënnt, an d'iwwerschësseg Schmieröl op der Zylindermauer zréck an d'Uelegpanne schrauwen, déi an der ënneschter Ringgroove vum Gasring installéiert ass.Soulaang wéi d'Ufuerderunge vun der Dichtungsfunktioun gesuergt sinn, ass d'Zuel vu Kolbenréng manner wéi d'Zuel vu Besser, d'Zuel vu Kolbenréng ass manner wéi de Minimum Reibungsgebitt, reduzéiert d'Kraaftverloscht, a verkierzt d'Héicht vum Kolben, déi entspriechend d'Héicht vum Motor reduzéiert.
Wann de Kolbenring falsch installéiert ass oder d'Versiegelung net gutt ass, wäert et d'Ueleg op der Zylindermauer zesumme mat der Verbrennungskammer an der Mëschung verbrennen, wat d'Ueleg verbrennt.Wann d'Späicherung tëscht dem Kolbenring an der Zylindermauer ze kleng ass oder de Kolbenring an der Ringgroove hänke bliwwen ass wéinst Kuelestoffakkumulatioun, etc., Wann de Kolben d'Wiederbewegung erop an erof mécht, ass et méiglecherweis den Zylinder kraazt Mauer, an no enger laanger Zäit wäert et eng déif Groove op der Zylindermauer bilden, wat dacks gesot gëtt datt de Phänomen "Zylinderzéien".D'Zylindermauer huet Nuten, an d'Versiegelung ass schlecht, wat och Uelegverbrennung verursaache wäert.Dofir, soll den Aarbechtszoustand vum Piston regelméisseg iwwerpréift ginn fir d'Optriede vun den uewe genannten zwou Situatiounen ze vermeiden an de gudde Lafen Zoustand vum Motor ze garantéieren.
Post Zäit: Jul-03-2023