Passende Kompetenzen
1. Check ob de Produit stellt 2-3 Zoll Héicht Ufuerderunge.E puer Produkter bidden nëmmen 2 Zoll Héicht.Nodeems Dir kaum 3 Zoll Héicht benotzt hutt, ass et einfach op der Grenz op Off-Road ze zéien a Schued ze verursaachen.
Zweetens, ob den Duerchmiesser vun der zentraler Teleskop Staang vum Stoosdämpfer méi wéi 16 mm erreechen kann, wat e Grondindikator vu Kraaft ass.
Drëttens, ob déi iewescht an déi ënnescht Verbindungshülsen vum Schockdämpfer héichstäerkt Polyurethan-Hülsen sinn, wat och eng wichteg Basis ass fir laangfristeg héichstäerkt Benotzung ze garantéieren, well gewéinlech Gummi fir eng laang Zäit ënner héijer Kraaft ze benotzen ass schwéier .
De Schockdämpfer gëtt haaptsächlech benotzt fir de Schock an den Impakt vun der Stroossoberfläche z'ënnerdrécken, wann d'Fréijoer zréckkënnt nodeems de Schock absorbéiert ass.Wann Dir op ongläiche Stroossen passéiert, obwuel de Schockabsorberende Fréijoer d'Schwéngung vun der Strooss filtert, wäert d'Fréijoer selwer widderhuelen, an de Schockdämpfer gëtt benotzt fir de Sprong vun dësem Fréijoer z'ënnerdrécken.Wann de Schockdämpfer ze mëll ass, spréngt de Kierper op an erof.Wann de Schockdämpfer ze schwéier ass, bréngt et ze vill Resistenz a verhënnert datt d'Fréijoer richteg funktionnéiert.De Shi Xiaohui sot, datt am Prozess vun der Ännerung vum Suspensiounssystem den haarde Schockdämpfer mat dem haarde Fréijoer entsprécht, an d'Härheet vum Fréijoer ass enk mat dem Gewiicht vum Auto verbonnen, sou datt méi schwéier Autoen allgemeng méi haart Schockdämpfer benotzen.Et ass néideg stänneg während der Ännerung ze probéieren déi bescht Kombinatioun vu Schockdämpfer a Fréijoer ze designen.Berufflech Modifikatioun Geschäfter kënnen allgemeng de beschte Match fir den Autobesëtzer fannen.
Ueleg Leck Echec
Wann en Autosschockdämpfer Ueleg leeft, ass et ouni Zweifel eng ganz geféierlech Saach fir de Schockdämpfer.Dann, wann en Uelegleck entdeckt gëtt, musse rechtzäiteg Erhuelungsmoossname getraff ginn.Déi Schlësselinspektiounsartikele sinn Uelegdichtungsdichtungen, Dichtungsdichtungen briechen a Schued, an Ueleglager Zylinderkoppen.Kontrolléiert ob dës Deeler locker Nëss hunn.
Wann Uelegleckage fonnt gëtt, dréit d'Zylinderkopmutter als éischt fest.Wann de Schockdämpfer nach ëmmer leeft, kann d'Uelegdichtung an d'Dichtung beschiedegt an ongëlteg sinn, an nei Dichtungen sollen ersat ginn.Wann d'Uelegleckage nach ëmmer net éliminéiert ka ginn, zitt d'Dämpfung eraus.Wann Dir eng Prise oder Gewiichtsverännerung fillt, kontrolléiert ob d'Lück tëscht dem Kolben an dem Zylinder ze grouss ass, ob d'Kolbenverbindungsstab vum Schockdämpfer gebéit ass, an d'Pistongverbindungsstab Ob et Kratzer oder Zuchmarken op der Uewerfläch an Zylinder.
Wann de Schockdämpfer net Ueleg leckt, kontrolléiert de Schockdämpferverbindungsstift, d'Verbindungsstang, d'Verbindungsloch, d'Gummibush, etc.Wann déi uewe genannte Inspektioun normal ass, sollt de Schockdämpfer weider ofgebaut ginn fir ze kontrolléieren ob de passende Spalt tëscht dem Kolben an dem Zylinder ze grouss ass, ob den Zylinder gespannt ass, ob de Ventil gutt versiegelt ass, ob de Ventil klackt an de Ventil Sëtz sinn enk befestegt, an ob der Verlängerung Fréijoer vun der vibrator ze mëll oder gebrach ass, soll et duerch Schleifen oder Ersatz Deeler no der Situatioun reparéiert ginn.
Zousätzlech kann de Schockdämpfer Kaméidifehler am aktuellen Gebrauch hunn.Dëst ass haaptsächlech wéinst dem Schock Wann et duerch net genuch oder aner Grënn verursaacht gëtt, soll d'Ursaach erausfonnt a reparéiert ginn.
Nodeems de Schockdämpfer iwwerpréift a reparéiert ass, sollt de Leeschtungstest op enger spezieller Testbank duerchgefouert ginn.Wann d'Resistenzfrequenz 100 ± 1 mm ass, soll d'Resistenz vum Verlängerungsschlag a Kompressiounsschlag den Ufuerderunge entspriechen.Déi maximal Resistenz vum Stretchschlag ass 392 ~ 588N;Déi maximal Resistenz vun Dongfeng Motor d'Extensioun Schlag ass 2450 ~ 3038N, an déi maximal Resistenz vun Kompressioun Schlag ass 490 ~ 686N.Wann et keen Testbedingung gëtt, kënne mir och eng empiresch Method adoptéieren, dat heescht, en Eisenstab benotze fir den ënneschten Enn vum Schockdämpferring z'erreechen, op déi zwee Enden vum Schockdämpfer ze trëppelen an den ieweschten Ring mat béiden ze halen. Hänn an zitt et 2 ~ 4 Mol zréck an zréck.Wann Dir no uewen zitt, ass d'Resistenz grouss, a wann Dir no ënnen dréckt, fillt et sech net ustrengend, an d'Resistenz vum Stretching gëtt restauréiert am Verglach mat deem virun der Reparatur, an et gëtt kee Sënn fir eidel Rees, wat beweist datt de Schockdämpfer am Fong ass normal.
D'Komponente vum Schockdämpfer si ganz wichteg, besonnesch d'Uelegdichtungsmark, Max Auto benotzt NOK Mark Uelegdichtung, de Piston Staang ass verchromt, fir datt et genuch ass fir et vu Rost ze schützen.
Sintered sinn héich Präzisioun fir d'Dämpfungskraaft stabil ze garantéieren.
Garantie: fir all Schockdämpfer, Coilover verkaaft vum Max Auto, wann et e Leck Uelegproblem bannent 1 Joer ass, gi mir den Ersatzschockkierper gratis.
Et gëtt ee Client deen den Test mat Max Auto Mark an Taiwan Mark vergläicht huet, d'Resultat weist datt d'Qualitéit vun der Max Auto Qualitéit besser ass.
Post Zäit: Nov-11-2021