Wéi garantéiert d'Schockdämpfer / Schockstrats d'Stabilitéit vun Ärem Auto
Konzept:
De Schockdämpfer gëtt benotzt fir de Schock an den Impakt vun der Stroossoberfläche z'ënnerdrécken wann d'Fréijoer no der Schockabsorptioun zréckkënnt.Vill an Autoen benotzt, fir d'Dämpfung vun der Schwéngung vum Frame an dem Kierper ze beschleunegen fir d'Fuerstabilitéit vum Auto ze verbesseren.
schaffen Prinzip
Am Suspensiounssystem vibréiert dat elastescht Element wéinst dem Impakt.Fir de Komfort vum Auto ze verbesseren, gëtt e Schockdämpfer parallel mam elastesche Element an der Suspension installéiert fir d'Schwéngung ze dampen.D'Aarbechtsprinzip ass datt wann de Frame (oder Kierper) an d'Achs vibréieren an et gëtt eng relativ Bewegung, de Kolben am Schockdämpfer op an erof beweegt, an d'Ueleg an der Schockdämpferhöhle passéiert ëmmer erëm duerch eng aner Kavitéit.D'Pore fléissen an eng aner Kavitéit.Zu dësem Zäitpunkt bilden d'Reibung tëscht der Lachmauer an dem Ueleg an déi intern Reibung tëscht den Uelegmoleküle eng Dämpfungskraaft op d'Schwéngung, sou datt d'Schwéngungsenergie vum Auto an d'Hëtztenergie vum Ueleg ëmgewandelt gëtt, déi dann vum Schockdämpfer absorbéiert an an d'Atmosphär fräigelooss.Wann d'Uelegkanal Sektioun an aner Faktoren onverännert bleiwen, erhéicht oder reduzéiert d'Dämpfungskraaft mat der relativer Bewegungsgeschwindegkeet tëscht dem Frame an der Achs (oder Rad), an ass mat der Uelegviskositéit verbonnen.
(1) Wärend dem Kompressiounsschlag (d'Achs an de Frame sinn no beieneen) ass d'Dämpfungkraaft vum Schockdämpfer kleng, sou datt den elastesche Effekt vum elastesche Element komplett ausgeübt ka ginn fir den Impakt ze erliichteren.Zu dëser Zäit spillt den elastesche Element eng grouss Roll.
(2) Wärend dem Verlängerungsschlag vun der Suspension (d'Achs an de Frame si wäit vuneneen ewech), d'Dämpfungskraaft vum Schockdämpfer sollt grouss sinn, an d'Schockabsorptioun soll séier sinn.
(3) Wann d'relativ Geschwindegkeet tëscht der Achs (oder Rad) an der Achs ze grouss ass, ass de Schockdämpfer erfuerderlech fir de Flëssegkeetsfluss automatesch z'erhéijen, sou datt d'Dämpfungskraaft ëmmer an enger gewësser Limit gehale gëtt fir exzessiv Impaktbelaaschtung ze vermeiden .
Produit Benotzung
Fir d'Dämpfung vun der Schwéngung vum Frame a vum Kierper ze beschleunegen fir de Ridekomfort (Comfort) vum Auto ze verbesseren, sinn Schockdämpfer am Suspensiounssystem vun de meescht Autoen installéiert.
De Schockabsorptiounssystem vun engem Auto besteet aus Quellen a Schockdämpfer.De Schockdämpfer gëtt net benotzt fir d'Gewiicht vum Kierper z'ënnerstëtzen, awer gëtt benotzt fir de Schock z'ënnerdrécken wann d'Fréijoer no der Schockabsorptioun zréckkënnt an d'Energie vum Stroosseimpakt absorbéiert.D'Fréijoer spillt d'Roll fir den Impakt ze léisen, ännert "een Impakt mat grousser Energie" an "Multiple Impakt mat klenger Energie", während de Schockdämpfer graduell de "Multiple Impakt mat klenger Energie" reduzéiert.Wann Dir jeemools en Auto mat engem gebrachene Schockdämpfer gefuer sidd, kënnt Dir de rëselende Bounen vum Auto duerch all Pothole an Undulatioun erliewen, an de Schockdämpfer ass entwéckelt fir dee Bounen ze dampen.Ouni Schockdämpfer gëtt de Rebound vum Fréijoer net kontrolléiert, den Auto wäert e seriöse Boun hunn wann Dir op enger rauer Strooss begéint, an de Pneu verléiert d'Griff an d'Verfollegung wéinst der Schwéngung vum Fréijoer op an erof beim Corner.
Max Auto Parts Ltd ass den Top Fournisseur vunSchock absorber Deeler, enthalen Piston Staang, Rouer, gesintert Deel, shims a Fréijoer.
Post Zäit: Mee-25-2022