Mcpherson onofhängeg Ophiewe ass e wichtege Bestanddeel vun der Sécherheet Struktur vum Auto.Fir eng laang Zäit ass d'Fuere Kontroll a Komfort vum Auto enk mat dem Ophiewe System am Chassis Struktur verbonnen, an d'Einfachheet an Komplexitéit vun der Ophiewe Struktur bestëmmt och direkt d'Käschte vun Auto Fabrikatioun.den Niveau vun.Mcphersonindependent Suspension ass ee vu ville Suspension Systemer, déi eng breet Palette vu Maartapplikatioune gewonnen huet wéinst senger einfacher Struktur, niddrege Käschten an akzeptablen Komfort.
Entwécklung Geschicht:
Am mënschleche Kierper sinn Schanken dacks vu mëllen Tissu verbonnen, wat als Puffer wierkt fir d'Schanken ze schützen an iwwerschësseg Schwéngung ze isoléieren fir an d'Gehir ze reesen a Gehirzellen ze schueden.An der Zesummesetzung vum Auto ass d'Roll vum Suspensiounssystem just d'selwecht wéi de Softgewebe an der mënschlecher Kierperstruktur.De Suspension System ass de ganzen Ënnerstëtzungssystem besteet aus den elastesche Komponenten, Schockdämpfer a Kraafttransmissionsgeräter tëscht dem Kierper an dem Pneu.Dës dräi Komponente si verantwortlech fir Puffer, Dämpfung a Kraafttransmissioun respektiv.D'spezifesch Verantwortung vum Suspensiounssystem ass d'Ënnerstëtzung vum Autokierper, d'onnéideg Rüschen vun der Strooss ze filteren an e glatt a komfortabelt Reiden Ëmfeld fir Chauffeuren a Passagéier ze bidden.
Bis elo huet de Suspensiounssystem onofhängeg, semi-onofhängeg an net-onofhängeg dräi Aarte geformt.Am modernen Autoen benotzen déi meescht onofhängeg Suspensioun, laut verschiddene strukturelle Formen, onofhängeg Suspension kann an transversal Arm Typ, Längsarm Typ, Multi-Link Typ, Käerzentyp a McPherson Typ opgedeelt ginn.A vill Aarte vun onofhängege Suspensioun, McPherson Typ an einfach Struktur, niddereg Käschten, Confort ass am meeschte benotzt.D'McPherson onofhängeg Suspension gouf zënter senger Erfindung benotzt, awer seng Struktur huet sech an e komplexe System entwéckelt, deen elo transversal Stabilisatorbarren a souguer Ënnerframes enthält.De Grond firwat dës Suspension wäit benotzt ka ginn ass datt seng Struktur ganz kompakt ass, net vill Plaz ophëlt, an d'Fabrikatiounskäschte sinn net héich.Vum klengen Transport bei Otto vertraut bis zur Verfollegung vu Geschwindegkeet a Manipulatioun vun der Limit vum BMW M3, Porsche 911, ouni Ausnam, sinn an der viischter Iwwerhang déi einfach Struktur ugeholl, gutt Erweiterbarkeet Suspensiounssystem, just fir sech un verschiddene Maart unzepassen positionéieren an Produit Ufuerderunge, Ariichten am Fréijoer damping Koeffizient a Struktur Match op all verschidden.
D'Mcphersonindependent Suspension Rad ass och laanscht d'Kingpin Rutsch Suspension, awer net genau d'selwecht wéi d'Käerzentyp Suspension, säi Kingpin kann schwéngen, Mcphersonindependent Suspension ass eng Kombinatioun vu Schwenkarm a Käerzenyp Suspension.Am Verglach mat der duebeler transversaler Aarm Suspension sinn d'Virdeeler vun der Mcphersonindependent Suspension: kompakt Struktur, kleng Ännerungen an de Frontradpositionéierungsparameter wann d'Rad klappt, gutt Handhabungsstabilitéit, gekoppelt mat der Annulatioun vum ieweschten Querarm, bréngt Komfort fir de Motor an Layout vum Lenksystem;Am Verglach mat der Käerzentyp Suspension ass d'lateral Kraaft vu senger Rutschkolonn staark verbessert ginn.Mcpherson onofhängeg Ophiewe gëtt op der viischter Ophiewe vu klengen a mëttelgrousser Autoen applizéiert.Déi viischt Ophiewe vun Porsche 911, Domestic Audi, Santana, Xiali, Fukang an aner Autoen sinn Mcpherson-onofhängeg Ophiewe.Wärend d'Mcphersonindependent Suspension net déi techneschst Suspensiounskonstruktioun ass, ass et ëmmer nach eng haltbar onofhängeg Suspension mat staarker Strooss Adaptabilitéit.
Et gëtt en anere Rekord iwwer Mcpherson onofhängeg Suspensioun an der Geschicht vun der Autosindustrie.De McPherson gouf zu Illinois gebuer 1891. Nom Ofschloss vun der Universitéit huet hien an Europa fir vill Joren geschafft an ass an den Ingenieurszentrum vun General Motors 1924. An den 1930er wollten d'GM Chevrolet Divisioun e richtegen klengen Auto designen, an de Chef Designer war McPherson.Hien ass ganz interesséiert fir kleng Autoen ze designen.Säin Zil ass d'Qualitéit vun dësem Véiersëtzer Auto bannent 0,9 Tonnen an d'Radbase bannent 2,74 Meter ze kontrolléieren.De Schlëssel zum Design ass d'Suspension.De McPherson huet deemools de herrschenden Frontsuspensionsmodus vum Blat Fréijoer a Torsiounsbar Fréijoer geännert, a kreativ de Schockdämpfer a Spiral Fréijoer op der viischter Achs kombinéiert.Praxis huet bewisen, datt dës Ophiewe Form huet d'Virdeeler vun einfach Struktur, kleng besat Plaz a gutt Manöverbarkeet.Méi spéit huet de McPherson Aarbecht op Ford geännert.Am Joer 1950 waren déi zwee Autoen, déi vum Ford senger Duechtergesellschaft a Groussbritannien produzéiert goufen, déi éischt kommerziell Autoen op der Welt, déi Mcphersonindependent Suspension benotzt hunn.Mcpherson onofhängeg Suspensioun
Wéinst senger einfacher Struktur a super Leeschtung gëtt et als klassesch Design vun Experten gelueft.
Mcphersonindependent Suspension ass eng vun de meeschte verbreet Autos Front Suspension op der Welt.Mcphersonindependent Suspension besteet aus Spiralfeder, Schockdämpfer an dräieckeger ënneschten Schwenkarm.Déi meescht Modeller ginn och lateral Stabilisatorbar derbäi.D'Haaptrei Struktur ass einfach, dat ass, der coil Fréijoer ass sleeved op der Schock absorber.De Schockdämpfer kann d'Forward, Heck, lénks a riets Offset vum Spiralfeder vermeiden wann et betount ass, d'Fréijoer limitéieren fir op an erof ze vibréieren, a benotzt d'Schlaglängt an d'Dichtheet vum Schockdämpfer fir déi mëll, haart an Leeschtung vun der Suspensioun.Mcpherson onofhängeg Ophiewe huet eng einfach Struktur, sou ass et liicht a séier an Äntwert.Zousätzlech, ënner der geometrescher Struktur vun engem nidderegen Rockerarm a Strut, kann et automatesch de Camberwénkel vum Rad ajustéieren, sou datt et sech un d'Stroossefläche beim Eck unzepassen an de Buedemgebitt vum Pneu maximéieren.Och wann d'Mcphersonindependent Suspension keng Suspensionsstruktur mat héijen techneschen Inhalt ass, ass d'Leeschtung vun der Mcphersonindependent Suspension am Fahrkomfort nach ëmmer zefriddestellend, awer wéinst senger riichter Zylinderstruktur feelt et d'Blockkraaft fir den Impakt a lénks a riets Richtungen. Anti-Bremse-Effekt ass schlecht, d'Suspensionsteifheet ass schwaach, d'Stabilitéit ass schlecht, an d'Dréiroll ass offensichtlech.
Aufbau Prinzip:
D'Figur weist d'McPherson viischt onofhängeg Suspension vum Jet-ta.D'zylindresch Schock absorbéieren 7 ass eng Rutsch Kolonn, den banneschten Enn vun der yaw Aarm 12 ass mat der Gefier Kierper duerch d'Scharnier 10 verbonnen, a seng baussenzegen Enn ass verbonne mat der Lenknuckle 8 duerch d'Kugelscharnier 15. Den ieweschten Enn vun de Schockabsorber ass mam Gefierkierper duerch d'Vibratiounsisolatiounsblockversammlung 2 mat Lager verbonnen (wat als den ieweschten Scharnierpunkt vum Schockabsorber ugesi ka ginn), an den ënneschten Enn vum Schockabsorber ass mam Lenknuckle verbonnen.De gréissten Deel vun der lateraler Kraaft op d'Rad gëtt vum Gierarm duerch de Lenknuckle gedroen, an de Rescht gëtt vum Schockabsorber Piston a Kolbenstab gedroen.Dofir, am Verglach mat Käerzenhirstellung, reduzéiert dës Struktur d'Rutschreibung a Verschleiung zu engem gewësse Mooss.
D'Verbindungslinn tëscht dem Zentrum vum ieweschten Scharnier vum zylindresche Schock absorbéieren an dem Zentrum vum Kugelscharnier um baussenzegen Enn vum Gierarm ass d'Haaptpinachs.Dës Struktur ass och eng kingpin gratis Struktur.Wann d'Rad op an erof spréngt, ännert de Wénkel vun der Kingpin Achs, well den ënneschten Deel vum Schock absorbéiert Schwenk mam Gierarm.Dëst beweist, datt d'Rad laanscht der oszilléieren kingpin Achs beweegt.Dofir, wann d'Suspension deforméiert ass, ännert de Positionéierungswénkel an d'Streckbreet vum Haaptpin.Wéi och ëmmer, wann d'Arrangement vun der Verknëppung richteg ugepasst ass, kënnen dës Positionéierungsparameter vum Rad ganz wéineg änneren.
Virdeeler an Nodeeler:
D'Haaptvirdeeler:
Mcpherson-onofhängeg Suspension huet gutt Reaktiounsfäegkeet an Ëmgank, an einfach Struktur, klenge Foussofdrock, niddereg Käschten, Liichtjoer Gewiicht, gëeegent fir d'Plazéierung vu grousse Motore a kleng Auto Kierper.
Aner Virdeeler
Aner Virdeeler vun der Mcphersonindependent Suspension sinn:
A. Wéinst der grousser effektiver Distanz C ass d'Kraaft, déi op den Autokierperverbindungspunkte E an D handelt, kleng.
B. Et gëtt nëmmen eng kleng Distanz D tëscht G an N;
C. Fréijoersschlag ass grouss
D. Dräi Ënnerstëtzer ginn ewech gelooss
E. Einfach ze bauen virun Buedem Form
Nodeeler:
Wann Dir op ongläiche Stroossen fuert, ass d'Rad einfach automatesch ze dréinen, sou datt de Chauffer d'Richtung vum Lenkrad schwéier behalen muss, wann se e gewaltsamen Impakt ausgesat ass, ass d'Rutschkolonne einfach ze béien, sou datt d'Leedungsleistung beaflosst.Schlecht Stabilitéit, Rollbeständegkeet a Brems-Kickfäegkeet ass schwaach, d'Stabilisatorbar bäizefügen kann de Problem léisen awer kann de Problem net grondsätzlech léisen, d'Haltbarkeet ass net héich, d'Schock absorbéieren ass ufälleg fir Uelegleckage a muss regelméisseg ersat ginn.
Max AUTO PARTS LTD ass den Top Hiersteller vunSchock absorberanKomponenten, enthalen Piston Staang, Sinter Deel (Pulver Metallurgie Deeler, Piston, Staang Guide a Basis Krunn), shims, Rouer Zylinder, Puffer, STAMPING Deel an sou op.
Wann Dir Deeler braucht, da kontaktéiert eis.
Post Zäit: Apr-22-2022